Baureihen 65 und 66

Nach dem zweiten Weltkrieg legte die Deutsche Bundesbahn ein Neubaulokomotivprogramm auf, das für den Vorortverkehr die 1´D2´-Lokomotiven der Baureihe 65 enthielt.
Zwischen 1951 und 1956 wurden 18 Exemplare gebaut, die sich zwar weitgehend bewährten, deren Vorräte für viele Einsätze allerdings zu gering waren.
Nachdem sich im Vorortverkehr die Elektrotraktion ausbreitete, wanderten die Lokomotiven in untergeordnete Dienste ab, außerdem wurde schon 1966 die erste ausgemustert.
Zuletzt noch bei den BW Limburg und Aschaffenburg eingesetzt, wurde die letzte 65, 65 018, 1972 nach nur 16 Dienstjahren ausgemustert.

Betriebsnummer	Fabriknummer	Baujahr	Hersteller	Nummer ab 1968	Verbleib
65 006	17666	1951	Krauss-Maffei	065 006-9	+ 1968	✘
65 008	17668	1951	Krauss-Maffei	065 008-5	+ 1972	✘
65 009	17669	1951	Krauss-Maffei	065 009-3	+ 1968	✘
65 010	17670	1951	Krauss-Maffei	065 010-1	+ 1968	✘
65 011	17671	1951	Krauss-Maffei	065 011-9	+ 1968	✘
65 014	17893	1955	Krauss-Maffei	065 014-3	+ 1972	✘
65 016	17985	1956	Krauss-Maffei	065 016-8	+ 1971	✘
65 017	17896	1956	Krauss-Maffei	065 017-6	+ 1968	✘
65 018	17987	1956	Krauss-Maffei	065 018-4	+ 1972 -> Museumslok	✘

Baureihe 66

Die Baureihe 66 wurde als Personenzuglokomotive für den Einsatz auf Haupt- und Nebenstrecken entwickelt und 1955 in zwei Exemplaren gebaut.
Obwohl sie als gelungene Konstruktion galten und alle Erwartungen erfüllten wurden aufgrund des Traktionswandels keine Lokomotiven nachgebaut.
Schon 1968, nach nur 13 Einsatzjahren wurde die letzt 66 ausgemustert.

Betriebsnummer	Fabriknummer	Baujahr	Hersteller	Nummer ab 1968	Verbleib
66 002	28924	1955	Henschel	066 002-7	+ 1968 -> Museumslok	✘

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